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Inviato: domenica 12 febbraio 2006 18.03

A: adramelek

Oggetto: TRENO 8017: PER NON DIMENTICARE

TRENO 8017:PER NON DIMENTICARE

NELLA NOTTE TRA IL 3 E IL 4 MARZO 1944 IL TRENO MERCI 8017 ENTRO' NELLA

GALLERIA DELLE ARMI, SITUATA TRA LE STAZIONI DI BALVANO-RICIGLIANO E

BELLA-MURO ( LINEA BATTIPAGLIA-POTENZA ). NELLA GALLERIA,LUNGA 1692 METRI,

IL LUNGO CONVOGLIO COMINCIO' A SLITTARE E NON RIUSCI' PIU' A PROCEDERE:

OLTRE CINQUECENTO PERSONE MORIRONO ASFISSIATE DALLE ESALAZIONI DELLE DUE

LOCOMOTIVE A VAPORE. da http://treno8017.trenidicarta.it/

I veri eroi non sono i soldati che combattono per la guerra, ma gli Uomini

che combattono contro la guerra(Astrid Agius).

Bisogna dimenticare le statue dei Militi Ignoti ed erigere quelle del

Cittadino Dimenticato, vittima di una guerra che non ha voluto, che non ha

mai combattuto e per la quale è morto inutilmente(Raul Karelia).

IL PIU' GRANDE DRAMMA FERROVIARIO ITALIANO

.... Dopo l'allarme mentre alcuni autocarri si dirigevano velocemente

verso la stazione di Balvano, da Potenza, ferrovieri e carabinieri

effettuavano il macabro lavoro di separare i morti dai vivi, e di

identificare tutti i colpiti.

Nell'orgasmo con cui questa operazione venne compiuta, non fu fatto

nemmeno un esatto calcolo numerico dei viaggiatori dell'8017.

Quanti furono i morti?

Nella riunione del Consiglio dei ministri del 9 marzo '44 il Ministro

delle Comunicazioni riferisce sul sinistro ferroviario della linea di

Potenza, da attribuirsi alla pessima qualità di carbone fornito dagli

Alleati.

La relazione Badoglio, alla fine, riporta: "Le salme, in numero di

501, furono scaricate e successivamente trasportate nel cimitero di

Balvano".

Su "Famiglia cristiana" nell'articolo -E la morte scese sul treno- di

Cenzino Mussa del 1979 leggiamo:"Quanti i morti? Su alcuni documenti si

legge: 425. Su altri, 521. Su un vecchio registro comunale c'è l'elenco dei

corpi identificati: 429". Si tratta naturalmente dei morti identificati e

non del numero complessivo.

La cifra che risulta da fonti ufficiali è di 521 morti, benché alcuni

l'abbiano fatta salire a oltre riporta 600, ritenendo che "delle centinaia

di morti che vi furono sepolti, quasi 200 non furono identificati"(così

Gordon Gaskill nell'articolo, La misteriosa catastrofe del treno, pubblicato

in "Selezione dal Reader's Digest", Luglio 1962, pagine 11-16, 8017).

La cifra di 600 risulta indirettamente anche dall'articolo di Frisoli

sull'Europeo (Giulio Frisoli, Il massacro della galleria - Il disastro

dell'8017, articoli pubblicati in "L'Europeo", 11 marzo 1956, pagine 12-15;

18 marzo 1956, pagine 52-55; 25 marzo 1956, pagine 37-41 ) là dove riporta

che "i morti furono 521, dei quali 193 non identificati"(stesse cifre

riportate da Nino Lo Bello in The silent death of Train 8017 <La silenziosa

morte del treno 8017> sul "Chicago Tribune Magazine" del 25 febbraio 1979).

I non identificati ufficiali erano solo un centinaio per cui raddoppiandoli

si arrivava a oltre 600 complessivi.

Questa cifra(600) è riferita da Ciro Avventurato,(partecipante alla

trasmissione "Un giorno speciale " di Michele Cocuzza del 26 marzo 2004) per

averla appresa dal fratello costruttore della Cappella di Balvano. E' certo

che don Salvatore presenziò ai lavori di disseppellimento dei cadaveri ed è

presumibile che li abbia contati.

Sull'iscrizione nella cappella si legge il numero di morti 509,e cioè 408

uomini e 101 donne", con ciò preferendosi riportare i dati ufficiali.

Il sistema identificativo usato fu originariamente assai efficace: ad ogni

cadavere fu applicato un cartellino numerato, che rimanda all'elenco delle

vittime. Poi di fatto per il gran numero di cadaveri il calcolo e

l'identificazione dei morti divennero assai problematici.

Una delle persone che applicarono questi cartellini giura di averne

contati 608.

Costui è rimasto sempre nell'ombra e non è stato mai intervistato ma

potrebbe essere la chiave di volta testimoniale per determinare il numero

dei morti.

Perché dalle carte ufficiali non emerse quel numero? Per il caos e la

fatica dell'identificazione. Se fosse stato per gli Alleati i cadaveri

sarebbero stati bruciati in massa senza fare tante storie.

L'umanità e il senso civico degl'italiani intervenuti nei soccorsi

permisero l'identificazione per quanto possibile, ma poi la stanchezza e il

dovere di sbarazzarsi comunque di tanti morti anche per condizioni

igieniche(fortunatamente c'era la neve e il fresco permetteva una miglior

conservazione dei corpi) non permisero di ultimare l'opera di

identificazione.

Si aggiunga che secondo alcune voci si tentò, appena scoperto il disastro

di "recuperare" il treno e nella fretta, unita alle condizioni infami in cui

operavano i soccorritori, poiché alcuni passeggeri erano caduti sui binari,

essi furono tranciati dalle ruote(vivi o già morti che fossero).

A testimoniare la confusione generale del periodo e delle pur alacri

operazioni compiute, vi è l' "elenco delle persone sepolte nel cimitero di

Balvano"(Così Mario Restaino). Ad un certo punto è scritto: "Un uomo non

potuto identificare in quanto la tumulazione è stata effettuata in assenza

degli ufficiali di polizia giudiziaria preposti a raccogliere le generalità

e senza autorizzazione degli stessi. Si ritiene però che l'uomo sia stato

identificato dai familiari che procedettero alla tumulazione, i quali non si

preoccuparono di consegnare le generalità ed altri dati nemmeno al locale

comune al custode del cimitero".

Addirittura Restaino avanza l'ipotesi che alcuni cadaveri finirono nel

cumulo degli oggetti, il che potrebbe avvalorare la tesi dei corpi

tranciati. Infatti il documento "di ricognizione di oggetti bagagli ed altra

merce" trovati in occasione dell'incidente", è interrotto, ad un tratto,

dalla seguente dicitura: "Signorella Eleonora fu Angelico etc."(Un treno,

un'epoca, p. 57).

Si può allora ritenere plausibile se non certo il numero di 600 nel senso

che nella confusione le operazioni d'identificazione o di verbalizzazione

sui dati delle salme vennero abbandonati.

Un'ipotesi agghiacciante in tempi civili ma non bisogna dimenticare che

al sud la guerra era appena finita e quell'evento psicologicamente e

materialmente veniva inquadrato in un disastro bellico con tutte le

conseguenze di burocrazia sommaria in vita come in morte.

Gli oltre 600 morti di Balvano rendono l'incidente il "più grande

disastro ferroviario civile dell'epoca" come riporta Nino Lo Bello su The

silent death of Train 8017 <La silenziosa morte del treno 8017> sul "Chicago

Tribune Magazine" del 25 febbraio 1979. L'articolista cita un altro grave

disastro "il deragliamento di un treno di truppe in Francia, avvenuto il 12

dicembre 1917, che costò la vita a 543 persone"(da Mario Restaino, Un treno,

un'epoca: storia dell'8017, p. 97)

Maria Le Caldare ha 103 anni e racconta:

"Vennero dei camion da Potenza. Mamma mia. Caricavano i cadaveri e salivano

per il paese. Il prete ebbe il tempo solo per una benedizione. Sembrava che

gli inglesi volessero bruciarli"(così in un'intervista a A. Bobbio, Un

disastro cancellato, su Famiglia cristiana, 29 febbraio 2004).

Il cimitero non aveva spazio, stretto alla montagna. Francesco Di Carlo era

il macellaio e possedeva un terreno a monte del cimitero.

Quella mattina andò dal sindaco e gli regalò la terra per le sepolture.~

La storia la racconta il trisnipote Costantino: «Poi il sindaco ci fece

avere l'atto con la donazione e ci regalò la tomba di famiglia. Il mio

trisnonno morì quella notte. Aveva 77 anni. Il cuore non resse all'emozione

di quei momenti terribili"(ibidem).

Questa ricostruzione la troviamo nel sito

TRENO DI LUCE 8017: L’INNO ALLA PACE DEI 521 MORTI DELLA

TRAGEDIA DI BALVANO http://www.antiarte.it/trenodiluce

Il gruppo TRENODILUCE, formato da parenti delle vittime, giudici, avvocati,

professori, scrittori ma soprattutto tanta gente semplice, si è creato

spontaneamente per far riemergere dalle ombre questi 600 morti che la cattiva

coscienza storica degl'italiani e non solo ha voluto sotterrare nell'ORCO

peggiore: quello della DIMENTICANZA.

NOTA:

IL DRAMMA FERROVIARIO DEL 3 MARZO 1944 FA PARTE DI UNA CATENA DI EVENTI

FUNESTI CHE SI PROLUNGANO NEL TEMPO ED ARRIVANO FINO AI GIORNI NOSTRI.

ERRORI UMANI, CATTIVA GESTIONE AMMINISTRATIVA,LEGGEREZZA,

COMPROMESSI,TALVOLTA MANIPOLAZIONI INCONFESSABILI ED ALTRI FATTORI, CREANO

LE CONDIZIONI DI INSICUREZZA CHE TUTTI BEN CONOSCIAMO. NON VOGLIAMO PIU'

CONSEGNARE I NOSTRI CARI AD UN SISTEMA FERROVIARIO CHE SPESSO CE LI

RENDE DENTRO UNA BARA. DELLE SCUSE E DEL CORDOGLIO DELLE VARIE AUTORITA' NON

SAPPIAMO CHE FARCENE.

PROPONIAMO CHE QUELLA DEL 3 MARZO DI OGNI ANNO VENGA SIMBOLICAMENTE

RICORDATA QUALE DATA PER LA MEMORIA COLLETTIVA, DA CUI PARTIRE PER CREARE DELLE

CONDIZIONI DI CRESCITA CIVILE E DI MAGGIOR RISPETTO DELLA VITA DEI CITTADINI

DEL NOSTRO PAESE. FINTANTO CHE TALE GIORNO NON DIVERRA' TEMPO DI MEMORIA,

TUTTI NOI LO INDICHEREMO QUALE GIORNO DELLA DIMENTICANZA.

Comitato per la salvaguardia della Cultura Europea

http://italy.indymedia.org/news/2006/02/991245.php

http://www.comunicati.net/comunicati/societa_civile/associazioni/20076.html